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最后更新时间 - 责任编辑 - 林加恩

南航集团董事长王昌顺表示,枢纽布局决定航空公司的长远发展态势,大航空公司必须有大枢纽支撑。广州、北京作为南航的两个主核心枢纽,南航均按照综合性国际航空枢纽思路进行建设。


北京大兴国际机场(以下简称大兴机场)终于迎来 凤凰展翅 的高光时刻。

9月25日,在经历7次综合模拟演练、3场验证试飞之后,大兴机场正式投入运营。当日16时25分左右,航班号为CZ3001的南航大兴机场首航航班平稳起飞,目的地是广州白云国际机场。《每日经济新闻》记者在南航CZ3001航班飞行过程中了解到,该航班共有323名旅客。当晚19时05分左右,航班在广州白云国际机场顺利落地。

作为首批旅客,记者注意到,无纸化流程、高科技赋能成为大兴机场航班的关键词。而随着大兴机场正式投运,不仅北京迎来 双枢纽 时代,南航也由此迈入南北呼应的广州、北京 双枢纽 时代。

南航空客A380是北京大兴国际机场至广州白云机场首飞航班 每经记者 靳水平 摄

从无纸化值机到刷脸登机,实现 最高效 机场

经常乘坐南航飞机往返北京和广州的旅客李先生对《每日经济新闻》记者表示, 之前都是从北京首都国际机场飞广州。非常激动被选为航司首飞的乘客,近距离观察大兴机场真的十分震撼,其一系列科技赋能的确给旅客带来了较好的航旅体验 。

李先生的感叹,仅是大兴机场充满科技元素的一个缩影。事实上,旅客从进入候机楼开始,便能处处体验到大兴机场的便利和顺畅。值机、托运、安检、登机、转机,每个环节高效运营。

作为最大的主基地航空公司,南航在大兴机场拥有40%的时刻资源,未来将承担大兴机场40%航空旅客业务量。而在整个机场的运行过程中,南航也探索出一套高效运行之路。

值机方面,在大兴机场内,北京南航地服公司员工刘浩勋告诉《每日经济新闻》记者,随着大兴机场正式投运,旅客可通过航空公司手机客户端、微信公众号、自主值机设备等多种渠道办理登机牌,国内、国际普通柜台将100%实现行李自助托运。南航在大兴机场设有30台自助值机设备。今年冬春航季,大兴机场将实现 一证通关 ,届时南航旅客只需刷身份证或护照,不再需要纸质登机牌或电子二维码即可通过查验,实现无纸化出行。

不同于以往的人工托运,南航在大兴机场有78台自助行李托运设备,所有托运行李传送带均与地面高度保持一致,旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。

事实上,最受旅客关注的是大兴机场即将在安检方面进入 刷脸时代 。《每日经济新闻》记者现场体验,旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌,刷脸就可以识别出旅客的信息,而未来这一技术的运用,将会实现 刷脸 登机,这给旅客出行带来了全新的体验。

被业界称为天生为 中转 而生的机场,大兴机场MCT(最短中转衔接时间)设计水平世界领先,与首都国际机场相比,国内转国内、国际转国际、国内国际互转都将节省一半时间。如,为了更好地匹配南航A380的运行,大兴机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位,让旅客能够分层快速登离机。

而在起降时刻方面,考虑到旅客出行的便捷性,南航在大兴机场的起降时刻已全部优化至08:40-21:50时段内,提供运力交换衔接机会并预留部分动态备份运力,为进一步提升航班周转效率和正常性提供了保障。

谈及上述探索,南航相关人士对《每日经济新闻》记者表示,不论机场运用多少高科技,核心点依然是旅客感受。从整个大兴机场的设计看,不仅仅是机场内部,机场周边的空柜联运等产品也为旅客带来了一系列变化,形成了发达的交通网络。

南航开启广州、北京 双枢纽 时代

作为南航历史上最大的基地项目,南航对大兴机场的运营十分重视。

当前,南航每天有3000多个航班,飞至全球40多个国家和地区、224个目的地。按照规划,到2025年,南航预计在大兴机场投入飞机超过200架,搭建 四进四出 航班波。

圆满完成大兴机场首航,标志着南航由此迈入了广州-北京 双枢纽 时代。

南航集团董事长王昌顺表示,枢纽布局决定航空公司的长远发展态势,大航空公司必须有大枢纽支撑。广州、北京作为南航的两个主核心枢纽,南航均按照综合性国际航空枢纽思路进行建设。

王昌顺认为,广州枢纽是南航稳健发展的根基,南航将持续打造 广州之路 ,服务 一带一路 和粤港澳大湾区建设,努力打造国际级航空枢纽。北京枢纽是南航战略突围的关键,南航将打造北京枢纽作为开拓发展新空间的重大战略决策和谋划建设世界一流航空运输企业总体战略的重要一环。

9月25日,南航运行指挥中心副总经理胡海青向《每日经济新闻》记者表示,从10月27日起,民航将迎来2019年冬春换季。按计划,南航从换季首日起,将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴机场运行,达每周176班次,平均每日25班,通达长春、西宁、银川、义乌、揭阳等13个航点,占南航北京航班比例超过10%。

胡海青进一步表示,2020年夏秋航季,南航将大规模转场,占南航北京航班比例50%,2020年冬春航季、2021年夏秋航季,分别转场20%。 经过4次民航换季,预计到2021年3月,南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。

而对于南航整体航线网络,北京不仅是连接东北和西北航空市场的咽喉,也是衔接中南、东北最理想的枢纽,更是国际航线衔接国内这三个市场的最佳结合点。

大兴机场对于南航而言是战略机遇,因为之前南航只有广州白云国际机场一个枢纽。现在有北京、广州两个枢纽,这为南航的发展带来了新空间。 胡海青对记者表示,未来南航在大兴机场主要面向欧美和日韩航线,广州白云国际机场主要面向大洋洲和东南亚航线。


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